Rapport de la réunion auprès du Chargé de Gestion GI en date du 25 septembre 2018

Mise en vigueur du nouveau RGI:

Est-ce que pour la mise en vigueur du nouveau RGI des cours de formations sont prévues?
Une formation spéciale pour la mise en vigueur du nouveau RGI n‘est pas prévue. Les agents sont tenus à prendre sur propre initiative connaissance du contenu du nouveau RGI et en cas de questions ils pourront s’adresser au chef local. S’il s’avère nécessaire de faire une formation sur un ou plusieurs faits exacts, une formation pourra être organisée.

Nouveau PDL-HIS:

• La pointe de la souris ne se met pas automatiquement au milieu du signal. Les chefs de circulation ont donc souvent besoin de plusieurs essais pour sélectionner un SFP ! Est-ce qu’une amélioration est possible?

Voulu par Thales, afin de ne pas choisir le SFVb au lieu du SFP. Thales sera contacté pour contrôler si la situation est dans les normes.

• Les manipulations KF prennent très longtemps. L’ancien ESTW était beaucoup plus vite!

Voulu par Thales, afin de ne pas faire les manipulations KF fautives. Thales sera contacté pour contrôler si la situation est dans les normes.

• Les annonces acoustiques de la HIS ont le même son. N’est-il pas possible de faire des sons différents pour les différents cas ? (p.ex. : sabot de déraillement décollé, offre train par ZNL,...)

Thales vient de livrer 4 différents sons au chef local afin que celui-ci choisit quel son pour quelle situation. Au maximum 4 différents sons pourront être utilisés.

• La programmation de la ZL (Zuglenkung) est à revoir, afin de ne pas provoquer des retards de trains non-nécessaires. (p.ex.: Bt-L)

Thales est en train d’analyser la situation afin de trouver une solution. Une amélioration est en vue.

• Quand est-ce que la ZL pourra de nouveau être remise en service à la gare de Luxembourg. Au moins du côté sud, la ZL en service assisterait le chef de circulation.

Une formation spéciale sur la programma- tion de la ZL sera organisée par Thales. Après cette formation, une première mise en service de la ZL est envisagée sur les voies de sortie vers Kleinbettingen.

• La fonction du changement automatique du numéro train offerte par la HIS n’est pas encore en service. Est-il prévu d’utiliser cette fonction à la future?

Dans la formation de la programmation de la ZL, cette fonction sera également vérifiée.

Consigne jaune:

Le regroupement existant des ZEP évitent l’énumération de toutes les ZEP lors des échanges des télégrammes entre l’ADEC et le chc, cependant le chc doit toujours en protéger chaque ZEP du regroupement. Une solution, comme déjà existant dans le tableau de protection de la consigne bleue, prévoyant la protection des ZEP formant l’extrémité de la zone à protéger, sera un atout pour le chc.

Jusqu’à présent une protection des regroupements de ZEP par la protection des ZEPs formant les extrémités n’existe pas encore. La solution sera analysée.

Nouveau PDL:

La qualité des lignes téléphoniques entre le PDL et les PD voisins laisse à désirer, surtout si le PD voisin dispose également d’une nouvelle installation téléphonique.

Après l’installation d’une mise à jour, le problème semble être résolu.

A partir de l’ancien PDL, les chc pouvaient observer visuellement l’entrée / sortie du CRM, CRR et entretien. Ne serait-il pas possible d’installer une caméra à l’ancien PDL afin que le chc 1 aurait de nouveau un œil sur cette partie de la gare.

L’installations d’une caméra nécessite beaucoup de demandes et restrictions. Une installation d’une caméra est plutôt inutile pour les besoins du service.

Est-il prévu du côté EI de rassembler tous les mécontentements des chc du PDL, afin de vérifier quelles adaptations pourront se faire à la future. (P.ex.: une horloge au-dessus de chaque poste de travail, le positionnement du téléphone et des écrans HIS et Windows)

En cas de mécontentements, les chc sont invités à inscrire le mécontentement dans le RPRS. Chaque inscription sera analysée par le service compétent.